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什么樣的摩擦片是好摩擦片？如何選擇？

摩擦片到底是怎樣工作的？

為什么在今天的變速箱中要求平滑換檔？

在換檔期間離合器表面都發生了什么？

為什么新材料和先進的生產方法能夠保證換檔的平順？

摩擦片與鋼片是如何構成摩擦副的，相互有什么制約關系？

方控制性能：
   一般而言,  大部分濕式摩擦離合器片的組分是相似的。典型的襯片成分包括賽璐珞纖維、樹脂、粘合劑，但是它的特殊的填充劑、纖維和其他成分造成了不同的紙的區別。盡管有如此不同，摩擦紙的先進之處卻在于它的孔隙度、可壓縮性、滲透性（呼吸油的能力）和成本經濟性。雷貝斯托（Raybestos）對上述每一種特殊特性（孔隙度、可壓縮性、滲透性）所作的大量的實驗證實了所有這些特性都對離合表現及離合耐久性產生直接的影響。因此,通過改變離合材料中的成分配比或者改變其生產方法，我們可以改變上述這些特殊特性指標中的一個或多個來匹配各種范圍的換檔要求。當然，配方是各個制造企業的技術秘密。

 耐熱!一個重大的指標： 
   對于那些摩擦材料的抗拉強度或芯板硬度有較大重要性的變速箱來說，能滿足換檔時在離合器處產生的巨大需求是它的期望。當離合器工作時，摩擦片和鋼片之間在極短的時間周期內就會產生熱量。雖然熱量被傳導至離合器組各處，但這樣的傳導不是均衡的，摩擦片和鋼片的表面溫度比離合器組其他地方立即高出許多。作為技術人員，你當然了解控制離合器過熱是非常重要的，因為過熱的離合器表現低劣、磨損加快，而且會增加變速箱油的失效速率。這就是為什么良好的密封安裝，控油環，襯墊，襯套和足夠的潤滑劑流動對于離合器的壽命是這么重要。
     由于新的汽車的擁有者要求改善駕駛性能和平順換檔，人們開發出了帶有非常平滑接合功能的電子控制變速箱。于是對于離合器接近過熱的控制的實現就變得日益重要，也日益困難。在換檔期間，離合器摩擦材料被壓縮，油被從紙中擠出并由它帶走我們不想要的表面熱量。換檔越平順，產生的熱量常常越多。倘若離合器摩擦材料不能以快速散熱的速率飽吸并排出油，那么摩擦材料的摩擦系數就會首先變質（類似于摩擦制動效率的降低），而這將引起離合器停滯時間延長（更長的換檔時間），從而導致更多熱量的產生。當溫度增加時，油的熱變質出現在接近點，變質油的顆粒開始嵌入摩擦材料的表面并產生眾所周知的“釉化”。周而復始，這樣的釉化層限制了通過摩擦材料的油的流動并產生更多的熱和更多的釉化。很明顯，  能夠強有力的快速“呼吸”油的材料就能保持冷卻器的功能，減少潛在的釉化并提供更好的性能表現和耐久性。

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